Maserati to marka w³oskich samochodów sportowych i wy¶cigowych. Aktualnie siedziba firmy mie¶ci siê w Modenie. Firma nale¿y do w³oskiego koncernu motoryzacyjnego FIAT. Historia firmy Maserati
1 grudnia 1914 w Bolonii m³ody Alfieri Maserati wraz z braæmi uruchomi³ warsztat samochodowy. Pocz±tkowo bracia Maserati budowali wy¶cigowe samochody dla Diatto. 14 grudnia 1914 powsta³a spó³ka Societa Anonima Officine Alfieri Maserati w Bolonii. W 1926 Diatto przerwa³o budowê samochodów wy¶cigowych prowadz±c do powstania marki Maserati. W tym samym roku Alfieri Maserati wygra³ wy¶cig Targa Florio w zbudowanym przez siebie samochodzie Tipo 26. Maserati budowa³o samochody 4,6,8 i 16 cylindrowe (zbudowane z dwu po³±czonych 8 cylindrowych). 22 marca 1930 W³och Baconin Borzacchini wygrywa rozgrywany po raz pierwszy wy¶cig Grand Prix Tripolis na samochodzie Maserati (silnik 16-cylindrowy o pojemno¶ci 4 litry). 3 marca 1932 Alfieri Maserati zmar³ w wieku 44 lat. 1937 spó³ka Maserati S.p.A. zosta³a sprzedana firmie Orsi, która w 1940 przenios³a siedzibie firmy do Modeny, gdzie pozosta³a do dzi¶. Orsi budowa³a samochody wy¶cigowe marki Maserati budowane przez pozosta³ych braci. Ich samochody wci±¿ wygrywa³y wy¶cigi, pokonuj±c takich rywali jak Auto Union czy Mercedes. W trakcie wojny, Maserati zaprzesta³o budowy samochodów i zajê³o siê wytwarzaniem zaopatrzenia dla w³oskiej armii. Po wojnie przywrócono budowie wy¶cigowych aut, które dobrze radzi³y sobie na powojennych torach. Gdy wygas³ 10 letni kontrakt pomiêdzy braæmi Maserati oraz firm± Orsi,bracia za³o¿yli now± firmê O.S.C.A. Wspania³y Argentyñski kierowca Juan Manuel Fangio w latach '50 odniós³ wiele wspania³ych zwyciêstw dla Maserati w tym mistrzostwo ¶wiata w roku 1957. Od 1957 Maserati skupi³o sie na budowie samochodów drogowych. Powsta³y takie modele jak 6 cylindrowy Maserati 3500 coupe 2+2 z aluminiowym nadwoziem, V8 Maserati 5000, Maserati Sebring, Maserati Mistral coupe oraz spider, czy przepiêkne Maserati Ghibli.
Nowy w³a¶ciciel : Citroën W 1968 nast±pi³a wielka zmiana, nowym w³a¶cicielem zosta³ Citroën. Adolfo Orsi pozosta³ prezesem firmy. Nowe modele korzysta³y z wiedzy konstruktorów Citroëna, jak równie¿ z wielu jego rozwi±zañ technicznych. By³y one równie¿ wytwarzane w wiêkszych ilo¶ciach. Pierwsze masowo produkowane modele Maserati Merak, Maserati Bora (oba z centralnie montowanymi silnikami) oraz Maserati Khamisin dzieli³o wiele podzespo³ów z Citroënem SM. Niestety w 1974 Citroìn zbankrutowa³.
Nowo powsta³a korporacja PSA Citroën Peugeot zadecydowa³a o likwidacji Maserati. Jednak dziêki wsparciu w³oskiego rz±du firma przetrwa³a.
Nowy w³a¶ciciel : De Tomaso W 1975 by³y Argentyñski kierowca wy¶cigowy Alessandro de Tomaso odkupi³ Maserati od Citroëna. W 1976 zaprezentowano nowe modele Maserati Kyalami oraz Quattroporte III generacji. Lata '80 to zaprzestanie produkcji drogich sportowych modeli z centralnymi silnikami na rzecz znacznie tañszych samochodów z silnikiem umieszczonym z przodu, napêdem na ko³a tylne oraz znakomitymi osi±gami jak model Maserati Biturbo. W 1990 zaprezentowano model Maserati Shamal, a w 1992 kolejna generacje Maserati Ghibli. W tym okresie Maserati wspó³pracowa³o z Chryslerem prowadzonym przez przyjaciela de Tomaso Lee Icaocca.
Nowy w³a¶cicel : Fiat W 1990 Fiat przej±³ od De Tomaso 49% akcji Maserati a w roku 1993 pozosta³e 51%. W 1997 Maserati w ramach koncernu Fiat zosta³o po³±czone z Ferrari, którego od 1969 Fiat posiada³ 50% akcji (1988 87%, a w 2001 90%). W1998 zaprezentowano piêkne coupe 3200 GT z charakterystycznymi tylnimi ¶wiat³ami przypominaj±cymi bumerang. Model wyposa¿ono w silnik V8 biturbo o mocy 370KM. Rok 2001 zakoñczy³ produkcje limuzyny Quattroporte. Zaprezentowano Spyder GT z opracowanym wraz z Ferrari silnikiem V8 4,2l o mocy 390KM. 2004 rok to prezentacja opartego na Ferrari Enzo modelu MC12.
